解读沃尔沃的EV车型动力电池系统

锂电网讯:日内瓦车展前夕,各家车企都在拿出自己的新的EV车型,沃尔沃在自家的新品牌上拿出来一款78kWh的动力电池系统,就像昨天看到的PSA方案,也是通过堆出来的法子。

这个电池系统目前的样子,从样子来看,是从2017年一路发布的XC40 概念版本,一路演进,下面三个图,可以看到不断模组增加的过程。

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根据推算,这里有27个模组,每个模组12个锂电芯,一共324个锂电芯,每个锂电芯66Ah,采用比较极限布置的108串的方式。怎么数这个27个模组,这里根据这个图来看,是左边下面12个(3*4)+2个一共14个,右边两排11个(上五下六),中间2个,一共27个。

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整个连接结构这个gif的图片看的比较清楚

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里面有分布式的CSC和铜牌的结构,为了连接这些不算规则的模组布置,也是费了不少心,上盖隆起的部分都是CSC壳体的位置。

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从侧边来看这个

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海外版本采用的是这个LG化学的锂电芯,国内版本在同等模组条件下,要少了6度电。

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为了在有限的空间内尽可能塞入足够的锂电池,这里已经把包内的空间全部来放置模组,而把电气的一些部件放在电池的上部,在座位底下的位置,类似于Model 3一样的位置。

这款车的量产时间是在2020年初,从中国生产出口到美国和欧洲,价格区间为3.99-5.99万英镑

备注:好像看到的价格,是6.3万美金的78kWh的版本,这个低价版本可能锂电池需要进一步缩减,可能从108串拉低到90串这样,去掉一些模组吧。 

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备注:早期看到的是这个样子的,而且在2017年定义的是100kWh的版本,可能放在更大的XC60&XC90衍生出来的车型上,CMA上的这个看上去已经堆的差不多了。

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小结:为了能让里程不输人,大家能拼都拼了啊。

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